Загрузка...
Быть, или не быть? Этот вопрос периодически «дамокловым мечом» нависает над владельцами праворульных машин. В России неоднократно пытались наложить табу на такие автомобили, впервые ещё в 1993 году, но позже постановление правительства было отменено. Потом история несколько раз повторялась. Но пока владельцы «праворулек» прекрасно чувствуют себя на улицах наших городов, и очень довольны своим приобретением.
Противники праворульных машин объясняют свою позицию опасностью, которую представляют праворульные японки на российских дорогах, мол, плохая эргономика, обзорность и всё такое в этом роде. Чтобы развеять все домыслы, в некоторых регионах даже проводили исследования, в результате которых было выявлено, что праворульность никак не влияет на безопасность и не сказывается на показателях аварийности.
Стоит признать, что в России всегда ценили всё японское, сначала бытовую технику потом и автомобили. В 2000-ых из Страны восходящего солнца к нам ввозили ежегодно порядка 400 тысяч подержанных «праворулек». К слову, эти цифры сопоставимы с годовым производством АвтоВАЗа. Праворульные машины привлекали невысокой ценой и качеством родной японской сборки.
Во Владивостоке, например, встретить машину с левым рулем было почти невозможно. Некоторые горячие головы предлагали даже поменять в Приморье правила дорожного движения по примеру Поднебесной, где в континентальной части Китая действует правостороннее движение, а в Гонконге левостороннее, а между ними построили специальный мост, удобно соединяющий разные полосы.
Сегодня эта идея выглядит ещё более утопично. В 2007 году на подержанные автомобилей были подняты пошлины, объём завозимых праворульных машин сократился до 10 тысяч штук, и покупали их либо преданные фанаты японок, либо ради экзотики. А новое требование – оснащать все ввозимые в страну автомобили системой ЕРА ГЛОНАСС – и вовсе поставило крест на импорте «праворулек». С тем, что теперь «придется взять лево руля» смирились даже на Дальнем Востоке.
Сегодня общее число праворульных машин составляет порядка 3,5 миллионов, что занимает лишь 5% от общего автопарка страны. Получается, что проблема решается сама собой, и, скорее всего, новая инициатива о запрете праворулек так и останется лишь инициативой. Время всё расставит по своим полосам. И праворульным иномаркам на просторах нашей страны надо просто дать спокойно дожить свой век.
Метки: 
Тесты тестами, но мне всё равно кажется, что водить праворульную машину, когда все вокруг леворульные, психологически тяжелее. То есть пока спокойная обстановка на дороге, всё в порядке, но возникни какая ситуация, где нужно действовать быстро, можно и не сориентироваться.