Если с автомобилем все в порядке, он не должен оставлять следы ни за собой в виде черного, синего и белого дыма, ни под собой в виде пятен под машиной. На каким бы надежным не был современный автомобиль и на старуху, как говориться, бывает проруха, и очень важно замечать появляющиеся проблемы вовремя. И пятна под машиной как раз один из сигналов, который подает нам автомобиль о возникновении неполадки.

Говорить о важности рулевого управления бессмысленно, при прохождении ежегодного ТО этому узлу уделяется первостепенное внимание. Сегодня существует несколько его видов, самый распространенный – реечный механизм. На бюджетных автомобилях стоят модификации попроще – механические, без усилителя, а на более дорогих – «умные механизмы» с электро или гидро усилителем руля, а также электрогидравлический вариант.

Сегодня автобусный парк украинских перевозчиков значительно расширился. В немалой степени это стало возможным благодаря внедрению зарубежных технологий. Хороший пример – «Атаман А 093Н», выпускающийся компанией «Черкасский автобус». Транспортное средство используется на городских и пригородных маршрутах, причём не только для пассажирских перевозок, но и для  доставки школьников к месту учёбы и обратно или оборудования для экстренных служб.

Причин, почему не заводится мотор, на самом деле, может быть не один десяток. И жара летом, и холод зимой, и пробки на дорогах, и перегруз, всё это очень негативно сказывается на состоянии мотора. А ещё есть множество различных технических неисправностей, если все их перечислять, то одной статьи явно не хватит. Давайте обсудим лишь некоторые из них, которые случаются наиболее часто.