Послевоенные 20-е годы прошлого столетия стали периодом триумфа Hispano-Suiza H6, но с каждым разом на её шасси кузовные ателье устанавливали всё более тяжелые кузова, и в начале 30-х годов Марк Биркигт выпускает новую модель Hispano-Suiza J12. Естественно, было принято решение увеличить мощность двигателя. Но увеличить 6-ти цилиндровый рядный двигатель было невозможно, и конструкторы решили создать 12-ти цилиндровый V-образный двигатель.

Hispano-Suiza H6 интересна как своими основными техническими решениями и дизайном кузова, так и не большими нюансами и деталями. Например, передний бампер. Он имеет  пятигранную хромированную форму с черными вставками на концах и черные же диски посередине. Всё это придаёт машине определённый шарм и некоторую особенность.

Hispano-Suiza (Испано-Сюиза) — пожалуй, это самая красивая, самая, как сейчас принято говорить, топовая марка 20-го столетия. История создания и развития этой марки очень хорошо отражена на её логотипе: круг, в котором вписана символика швейцарского и испанского флагов, и два распахнутых  крыла с пропеллером в центре этого круга.

Следующий, кто представлял американские ретро автомобили 50-х-60-х, был Форд Эдсел (Ford Edsel). Это знаменитый ретро автомобиль, ярко характеризующий американскую автопромышленность того времени. Чем он знаменит? А знаменит он тем, что, как не странно, ставший легендарным Форд Эдсел, в плане маркетинга, был самой неудачной моделью Генри Форда.

Продолжим тему американских ретро автомобилей и поговорим о настоящей легенде, об автомобиле Ford Thunderbird (Форд Тандерберд) 1955 года. Как известно, город Детройт – нынешний центр автомобильной промышленности был основан в 1901 году, и выпускался в нём не только Кадиллак Эльдорадо (Cadillac Eldorado), но и Ти-бёрд, как его называли между собой простые американцы.