В конце 20-го века Горьковский автозавод старался удержать интерес к своей  продукции с помощью небольших модернизаций легковых моделей. Автомобилисты в это время уже обращали внимание на комфорт, эксплуатационные характеристики и экономичность. Наши старые Волги продолжали дышать в затылок бэушным иномаркам разных классов, которые в огромном количестве хлынули в страну во времена Перестройки.

     Универсал – особенный класс автомобилей. Они имеют своих поклонников и противников. Одна из таких машин, произведенная в СССР, стала объектом сегодняшнего ретро обзора, – это ГАЗ-22 «Волга». Она выпускалась на базе 21 Волги, и принадлежала к так называемому среднему классу. Такой автомобиль с увеличенным грузопассажирским кузовом был крайне необходим, его ждали во многих государственных […]

     Московская олимпиада 1980 года была знаковым событием для всей страны, и затронула даже отечественный автопром. К этой дате «Волжский автомобильный завод» выпустил новую модель – заднеприводный седан ВАЗ-2105. К тому времени в Тольятти уже «откатали» все варианты с итальянским дизайном, и хотелось чего-то своего. Конструкторы взялись за дело. И перед новым 1980-ым годом с […]

     Как быстро меняются вкусы автолюбителей! Трудно представит, но когда-то ВАЗ-2106 «Шестёрка» считалась люксовой моделью. Многие годы она была несбыточной мечтой для советских водителей. Те, кто мог её себе позволить, не один год стояли за ней в очереди. «Шестёрка» выпускалась на «Волжском автомобильном заводе», и в конце 70-х была самой мощной, дорогой и комфортной в […]

     В Советском Союзе продукция Московского завода малолитражных автомобилей была очень популярна. Одна из самых востребованных и известных моделей – Москвич 412. Это заднепривродный седан вышел в 1967 году. Но мощности автогиганта не хватало, чтобы обеспечить большую страну, поэтому через год было принято решение о запуске параллельного производства на Ижевском автомобильном заводе. Сегодня именно о […]

     ГАЗ-24 Волга – одна из знаковых моделей Горьковского автозавода. Об её внешности и технических достоинствах в своё время много спорили. Сегодня мы обсудим 3-е поколение 24-ой Волги с индексом 10. Эта модель выпускалась в большом количестве. Основная часть шла на государственную службу. Их направляли в различные учреждения, министерства и комитеты, они трудились в такси […]

Автомобиль  УАЗ-452Д носит имя «Головастик», пожалуй, по-праву. Из-за большой кабины машина действительно выглядит, как личинка лягушки. Первый грузовичок был выпущен на «Ульяновском Автомобильном Заводе» в 1966 году. Это был государственный заказ для Советской Армии. Но машина прижилась и на гражданке, и уже более полувека «Головастикам» нет замены в классе малотоннажных полноприводных грузовиков.

В середине 50-ых годов в Советском Союзе основным малолитражным автомобилем был Москвич. Выпускался он на столичном заводе МЗМА («Московский завод малолитражных автомобилей»), которому позже присвоили имя «Ленинского комсомола». Конструкторы постоянно модернизировали Москвичи: в 54-ом году вышел 401, чуть позже 402. Но из-за нехватки средств и несовершенства технологий обновление модельного ряда происходило медленно.

    Ока – великая русская река! А для автомобилистов, особенно тех, кто постарше, это ещё и микролитражка – любимая и родная малышка. Куда только на ней не ездили, и какие только истории про неё не рассказывали! Причем всегда только хорошие. О выносливости этой машины ходят легенды. Пусть она и не блещет комфортом, пусть у неё […]

ВАЗ-21011 «Одиннадцатая» появилась на свет в 1974 году через 4 года после появления легендарной ВАЗ-2101 «Копейки». Сегодня выход новой модели не приводит к бурному ажиотажу. А во времена СССР всё было наоборот. Появление даже слегка модернизированной версии вызывало массу эмоций и споров. Так случилось с ВАЗ-21011.