Ульяновский автомобильный завод в Советском Союзе выпускал продукцию двойного назначения: для военных и гражданских нужд. Предприятие было побратимом с Горьковским автозаводом, который иногда передавал ему модели, да и некоторые агрегаты (коробки, мосты, двигатель и пр.) шли поначалу из Горького. Сегодня речь пойдет о грузовике  Ретро автомобиль – рамный с металлической грузовой платформой, без капота.

Знаете ли вы, что в Советском Союзе сразу после Великой отечественной войны наладили выпуск легкового автомобиля, который уже сходил с конвейера в довоенной Германии? Речь идет о ретро автомобиле Москвич 400. На Берлинской конференции 1945 года было принято решение: отдать в качестве репарации Советскому Союз, в числе прочего, заводское оборудование для производства автомобиля Опель Кадет […]

Весной 1948 года Горьковский автомобильный завод имени Молотова получил задание от советского правительства разработать новый легковой лимузин. Через 2 года с конвейера завода сошла первая партия автомобилей ГАЗ-12 ЗИМ. За последующие 10 лет было выпущено 21 527 машин. К слову, это первый в Советском Союзе представительский автомобиль, у которого, вместо рамы, несущий кузов.

В этой статье речь пойдет об очередной легендарной машине – о внедорожнике ГАЗ-69 или «Газик», как его ласково называли все, кому довелось на нём работать. И он того заслуживал. Ведь этот автомобиль был удивительно неприхотлив, он работал в любых условиях, с лёгкостью преодолевал бездорожье и демонстрировал завидную стойкость. Почти 70 лет прошло после выпуска первой […]

В Советском Союзе многое было унифицировано, поэтому заводы иногда выпускали автомобили без определения дальнейшего назначения так называемые «шасси». Об одном из них и пойдёт речь. Грузовик ГАЗ-52 изготавливался с 1966 по 1989 год на Горьковском автозаводе. Его можно назвать своеобразным гибридом нового ГАЗ-53 и старого работяги ГАЗ-51.

Сегодня речь пойдет об одном из первых послевоенных ретро автомобилей, с выходом которого, можно считать, появился массовый личный транспорт. Это, конечно, Москвич 401. С конвейера он сошел в 1954 году, став заменой 400 Москвичу, который производился с 1946 года. Это симпатичный 4-х дверный седан, с новыми линями и утопленными фарами. На решетке радиатора эмблема МЗМА. […]

В Советском Союзе сразу на нескольких заводах выпускался санитарный медицинский транспорт. В 70-е годы самой массовой была скорая помощь рижского завода РАФ. Не забывали и про село. Там трудились ульяновские «Буханки» УАЗ-452 – автомобиль с нереальной проходимостью. В 90-е на конвейер Горьковского автозавода на смену медицинской ГАЗ-2403 встала новая «Волга» ГАЗ-310231, прозванная «Санитаркой».

В 70-е годы в СССР с легковым автотранспортом было очень тяжело, а тем более с внедорожниками. О них автолюбители могли только мечтать. Конечно, в Ульяновске уже тогда производили знаменитые «Козлики», но почти вся продукция шла в армию и милицию. Ситуация изменилась в начале 70-ых, когда на Луцком автозаводе был налажен выпуск автомобилей повышенной проходимости.

Когда-то ЗАЗ-965 Запорожец был самым народным автомобилем – недорогой, небольшой, в меру комфортный, а если и ломался, отремонтировать его можно было буквально в полевых условиях. Проблема автотранспорта в СССР стояла остро. Легковушек выпускали мало, стоили они дорого, и очереди на них были большие. Учитывая размеры страны, этот вопрос надо было решать. Поэтому в середине 50-ых […]

В канун «Дня защитника Отечества» я хочу рассказать вам о легендарном автомобиле, которому пришлось потрудиться не только в мирное время, но и послужить в военные годы высшему командному составу Красной Армии. Знаменитую «Эмку» ГАЗ М-1 любили за способность выбраться из любого болота, преодолеть разбитые непроходимые дороги, точнее направления, а починить её можно было буквально в […]