Плохое обучение в автошколе

  Проблема плохого обучения в автошколе на сегодняшний день встала весьма остро. Хоть это и смешно звучит, но в правах надо открывать новую категорию «Ж». Она бы означала: «ездить на машине умею, а вот водить, ещё не научился». Эта категория как раз подошла бы для тех, кто только закончил автошколу. Они ещё не ездили по скоростным дорогам, и ещё не знают разницы между летним и зимним вождением.

Это было бы смешно, если бы не было так страшно. Из-за плохого обучения в автошколе таким водителям придется учиться на своих ошибках и часто за наш с вами счет. Страховка, независимо от стажа водителя, действует одинаково для всех согласно закону о страховании.

Ну, да ладно с деньгами. А вот как быть с искалеченными судьбами людей, тех, кто стал вольным или невольным участником ДТП? Тяжесть последствий от аварий с участием «зелёных водителей» достаточно велика. В России ежегодно происходит больше 20 тыс. аварий с участием плохо обученных водителей.

Прокурорские проверки подтверждают, что, в первую очередь, виновато плохое обучение в автошколе. В большинстве из них были выявлены факты отсутствия образовательных программ и графиков учебного вождения. Больше учеников – больше прибыль, считают в таких автошколах.

Выбирая водительские курсы, было бы весьма полезно поинтересоваться у педагогов: где, как и сколь долго они учат. Всё чаще те, кто вовремя не поинтересовался этими вопросами, подают в суд на плохое обучение в автошколе. Но там, как правило, в иске отказывают, поточу что ученики расписываются в журнале после каждого занятия, косвенно соглашаясь с качеством обучения.

Недобросовестные инструкторы всячески стараются сэкономить на своих подопечных, регулярно опаздывая на занятия и сокращая время обучения в автошколе. Да и что греха таить, отправляясь в автошколы, многие ученики знают, что их будут готовить не к дороге, а к экзаменам.

Лишь только самые ответственные водители после получения прав продолжают учиться вождению на скоростных треках и ледовых полигонах ещё до того, как вольются в транспортный поток. В Европе всё это входит в стандартную программу обучения в автошколе. Например, в немецких автошколах практикуется езда по автобану даже в ночное вождение.

Чтобы заставить автошколы работать, а не зарабатывать, нужно менять законодательство. Свидетельство об окончании автошколы должно стать некой зачетной книжкой, а на экзаменах за один не правильный ответ давать пять дополнительных вопросов. Да и в экзаменационном билете вопросы должны ставиться так, чтобы было несколько правильных ответов. Только тогда будет видна вся глубина знаний экзаменуемого.

Но всё это только предложения. На деле же осталась сдача экстерном, старые билеты и минимум часов вождения. И до сих пор после плохого обучения в автошколе права получают те, кто не умеет управлять автомобилем.