Вторичка: Тойота Камри с двигателем 2,4 литра


Toyota Camry с двигателем 2,4 литра Тойота Камри выпускается более 30-ти лет, и в соотношении цена-качество, исторически, конкурентов у неё было не много, особенно в России. На вторичном рынке Тойота Камри 2,4 сегодня супер популярна! Оно и понятно: комфортный и вместительный премиум-седан по цене бюджетного корейца в топовой комплектации звучит заманчиво. Есть ли подводные камни у данной модели? Давайте разбираться.

Сегодня поговорим о Тойота Камри 6-го поколения с двигателем 2,4 литра мощностью 167 лошадей и 5-ти ступенчатой автоматической коробкой, как о самой популярной модели всей линейки Камри. Салон автомобиля получился сдержанный и даже аскетичный. Смущают, разве что, деревянные вставки на панели, которыми японцы, видимо, хотели подчеркнуть статус седана.

Шумоизоляция в Тойота Камри 2,4 явно слабовата. Есть вопросы и к качеству материалов отделки. Например, с серебристых деталей стирается краска, а кожаные детали быстро теряют товарный вид. Зато есть неоспоримый плюс — места внутри, хоть отбавляй!

С мотором 2,4 литра Камри не то, что не едет... нет, она плавная и комфортная в движении, но какая-то чересчур спокойная, что ли. Отчасти, в этом виноват адаптивный автомат, лениво подстраивающийся под стиль вождения водителя. В общем, если любите погорячее, нужно брать машину с двигателем 3,5 литра.

Но вот в управляемости спортивности не прибавиться в любом случае. Хотя «пустоватый» руль и крены в поворотах — адекватная плата за высокий уровень комфорта.


А как обстоят дела с надежностью Тойота Камри? Моторы Тойот иногда называют «миллионниками», но про бензиновый двигатель 2,4 такого не говорят, хотя, в целом, его считают надежным; хорошее топливо и регулярное обслуживание — залог успеха!

Конструктивный недочет, пожалуй, один — головка блока цилиндров закреплена на очень длинные и тонкие шпильки, которые с пробегом от 100 до 120 тысяч километров вытягиваются, и двигатель начинает «течь вовнутрь». Чинить данный дефект возможно, но только неофициально, путем замены «родных» шпилек на новые — более мощные. Но, к сожалению, ремонт этот тяжелый и стоит порядка 150 тысяч рублей.

Ещё одним слабым местом Тойота Камри 2,4 часто называют водяную помпу. Иногда её приходится менять ещё до 60.000 пробега. Не славится долговечностью и натяжитель приводных ремней, характерное щелканье которого можно услышать после 100 тысяч километров пробега. А вот 5-ти ступенчатый автомат, хоть и задумчивый, но безпроблемный, разумеется, если вовремя его обслуживать.

Со временем, Камри 2,4 почти не теряет в мощности, хотя реальный разгон до сотни увеличивается. Фактический расход топлива, в городе составляющий 15 литров на 100 километров, чуть выше официальных данных.

А что же ходовая? Самой большой проблемой Тойоты Камри 2,4 являются приводы, которые из-за конструктивных особенностей валкой подвески «летят» регулярно. Что касается задней подвески, то это задние поперечные тяги. Стойки и втулки стабилизаторов также считаются слабыми местами Камри, а передние тормозные диски часто «уводит» уже после 30 тысяч километров пробега.

На вопрос, какие эмоции у вас вызывает автомобиль, многие владельцы, после затяжной паузы, с улыбкой на губах отвечают — никакие. Тогда встает вопрос, почему автомобиль, претендующий на премиальный сегмент, роскошь и комфорт вызывать такие эмоции? Значит, что-то в нем не так...

По технической части, владельцев Тойота Камри 2,4 часто расстраивает кондиционер. После пробега в 60.000 километров испаритель окисляется, и в салон начинают попадать белые частицы, похожие на мел. Ремонт системы обходится, примерно, в 30.000 рублей. Жалуются многие и на штатные парктроники. Они нередко глючат, а иногда и вовсе выходят из строя без видимых причин.

Сегодня продается 7-е поколение седана Тойота Камри, а вскоре у дилеров появится и рестайлинговая версия. В такой же комплектации новая машина стоит минимум 1170 тысяч рублей. Она стала мощнее, быстрее и экономичнее. Разве что в салоне прогресс не такой очевидный, как хотелось бы.

По статистике, 8 из 10 владельцев Тойота Камри 2,4 довольны своим автомобилем. Им нравится вместительность, комфорт и, что главное, надежность. Ну а жалуются, чаще всего, на слабое лакокрасочное покрытие, плохую шумоизоляцию и «задумчивый» автомат. Если за Камри ухаживать, то серьезных проблем до 150 тысяч километров пробега быть не должно, да и, к тому же, если она вам надоела, её можно легко продать. На вторичном рынке у вас её «оторвут с руками», и в цене вы почти не потеряете.



Похожие статьи:

1 комментарий к записи “Вторичка: Тойота Камри с двигателем 2,4 литра”

  1. Владимир:

    Это что антиреклама? Владею этим авто почти пять лет. Очень доволен. Пробег более 100 тыс.км. За всё это время два раза поменял передние колодки, один раз задние. На 80 тыс. втулки заднего стабилизатора и всё, никаких проблем! Езжу и радуюсь. Следующий автомобиль будет только Тойота Камри. Мой профессиональный стаж бльше 30 лет, в машинах разбираюсь и в отзывах тоже. Сразу видно заказную статью!

Оставить комментарий: