Как бы автомобиль не защищала страховка, тем не менее, без заводской противоугонной системы сегодня никуда. Это и понятно — слишком много рисков. У некоторых моделей заводские охранные устройства установлены уже в базе, а для других доступны за дополнительную плату. Что они из себя представляют, как защищают, сколько стоят и требуют ли усиления? Давайте попробуем […]

     Вы можете вспомнить, когда последний раз пользовались круиз-контролем, если конечно, он есть у вас в машине? Для многих водителей это электронное устройство так и осталось «тайной за семью печатями», а ведь при покупке автомобиля за эту опцию они доплачивали, причем не малые деньги. Сегодня круиз-контроль есть практически в каждой новой машине. Для начала давайте […]

     Автопроизводители постоянно разрабатывают новые опции. Некоторые из них связаны с безопасностью, другие расширяют возможности автомобиля, а иные создаются исключительно для удобства. К ним относятся: автоматическая доводка дверей, люка на крыше, а также доводка багажника. Давайте разберемся, насколько они необходимы, и насколько безопасны, на все ли модели могут устанавливаться и сколько стоят.

     О значении тормозной системы я рассказывал ранее. Состоит она из нескольких элементов, одним из которых являются тормозные колодки. Сегодня почти все легковые автомобили имеют дисковые тормоза, разве что в бюджетном классе на заднюю ось изредка устанавливаются барабанные механизмы. Они дешевле, но менее эффективны. Колодки — расходный материал, а значит каждые 20-30 тысяч километров их […]

     Самая уязвимая часть автомобильной дороги — асфальтное покрытие. Со временем оно постепенно изнашивается, в нем образуются колеи и дыры, а это уже самым негативным образом сказывается на безопасности дорожного движения. Поэтому инженеры всеми известными способами пытаются сделать асфальт как можно прочнее. Например, вместо обычного гранитного щебня в него стали добавлять вулканическую горную породу.

     Одним из самых важных элементов безопасного вождения автомобиля является правильная посадка водителя. Она обеспечивает не только оптимальное положение тела, рук и ног, но и необходимый баланс между концентрацией внимания и комфортом. За всё это отвечает эргономика, но в первую очередь удобное водительское сидение. Сегодня даже у бюджетных моделей есть выбор хотя бы из 2-х […]

 Привод всех автомобилей разделяется на три типа: задний, полный и передний привод. Автомобили с задним приводом были распространены в прошлом, однако некоторые модели продолжают выпускаться и теперь, так как в них наиболее полно реализуется крутящий момент, а вибрации от двигателя не оказывают влияния на кузов, за счет чего создается дополнительный комфорт.

 За все время развития автомобилестроения было создано множество разных коробок передач, в т.ч и секвентальная коробка передач. Для нас наиболее привычными являются механические и автоматические КПП. Однако этим далеко не исчерпывается выбор существующих вариантов коробок перемены передач. Давайте рассмотрим секвентальную коробку передач.

Автомобиль появился на свет с задним приводом, который, кстати, долгое время оставался единственным вариантом. Позже были разные эксперименты с приводом автомобиля, но передний привод на легковых автомобилях запустили в производство лишь в 70-ых годах 20-го века. Такая схема привода была гораздо технологичнее, а, следовательно, и дешевле.

 Производители кузовов автомобилей во всем мире для уменьшения потерь мощности делают ставку на легкие и прочные материалы. Но возрастающие требования к безопасности, комфорту и мощности двигателей приводят к увеличению веса машин. Для сравнения, ещё в 1974 году Фольксваген Гольф весил всего 775 кг, но сегодня эта цифра возросла вдвое и уже составляет 1770 кг.