Обзор: Lamborghini Huracan

Lamborghini Huracan — это первый компактный спорткар, который пришел на смену Gallardo, построенный уже внутри «Volkswagen Group». Этот автомобиль-мечта любого мальчишки, на него невозможно смотреть серьёзным взглядом — он выглядит, как игрушка, сделанная с особенным вниманием, к мельчайшим деталям. Ничего лишнего и вместе с этим множество интересных моментов, которые можно разглядывать часами.

Lamborghini Huracan — это что-то невероятное! Кому-то может показаться, что после турбированных монстров, атмосферник спорткара ничем не впечатлит. Но это не так. Двигатель Huracan — чистое инженерное искусство: объем 5,2 литра, 10 цилиндров, 610 лошадиных сил! Такой мощности хватило бы 5-ти легковушкам, но в Lamborghini она нужна для одной цели — максимальной динамики и сумасшедшей скорости.

Скорость 100 км/ч автомобиль набирает за 3,2 секунды. Но что ещё интереснее, отметку в 200 км/ч Huracan берет за 9,9. По этому показателю она опережает Gallardo. Это стало возможным благодаря новой платформе и карбон-алюминиевому моно коку. Машина стала легче и, естественно, быстрее.

В обычном режиме полный привод работает, как задний, всего лишь 30% тяги приходится на передние колеса и 70 на задние. Но стоит машине начать поскальзываться или ускоряться, как распределение момента меняется.

Двигатель работает в паре с новой роботизированной коробкой, не имеющей ничего общего с прошлой версией, а её название LDF (Lamborghini Doppia Frizione) подозрительно напоминает таковую у Porsche.

Почему-то все производители суперкаров делают свои машины немного неудобными. Наверно это делается для того чтобы, можно было на себе прочувствовать спортивный характер автомобиля. Например, кнопки управления дворниками и поворотниками расположены на руле. В обычной жизни к таким элементам нужно будет привыкнуть.

На центральной консоли Huracan нет никакого основного дисплея, вся информация отображается на панели приборов, который представляет собой один большой жидкокристаллический экран. И надо отдать должное «Lamborghini». В отличие от многих современных машин с таким решением в Хуракан всё выглядит гармонично. Чего только стоит стильный шрифт тахометра и надписи на итальянском: обороты двигателя и температура охлаждающей жидкости.

На удивление, этим суперкаром удобно управлять в городе. Слепая зона, конечно, великовата, но в целом всё очень хорошо, тем более, после того как «Volkswagen Group» купил Lamborghini, эти спорткары стали похожи на автомобили. А может и хорошо, что все эти неудобства были придуманы специально, например, для того чтобы превратить поездку на Huracan в маленькое приключение.

Для того чтобы в городе вы не потеряли передний бампер в салоне есть маленький рычажок, который поднимает переднюю часть автомобиля на несколько сантиметров. Таким образом, можно легко преодолеть «лежачий полицейский» или неровности на дороге. Но как только вы наберете скорость 70 км/ч, машина поймет, что off-road закончился, и сама приведет регулируемую подвеску в нормальное положение.

И последнее. Многих интересует шумоизоляция. Сделали ли её лучше? Так вот, в «Ламбе» её нет. Эффектная аэродинамическая решетка на заднем окне не только помогает прижимать Huracan к дороге на большой скорости, но и делает все вопросы про тишину в салоне бессмысленными.

Многие считают, что суперкары это какие-то особенные автомобили. Но, покатавшись на Lamborghini Huracan несколько дней, вы поймете, что это не так. Целевая аудитория данного автомобиля — исключительно обеспеченные мужчины в возрасте от 30 до 40: олигархи, руководители крупных компаний, банкиры и т.д. Кроме большого достатка, это должны быть ещё и весьма смелые люди, т.к. владение таким автомобилем — это вызов не только себе, но и всем окружающим.