Новый Фольксваген Джетта седан


Новый Фольксваген Джетта Казалось бы, новый Фольксваген Джетта должен привнести свежесть в дизайн популярной модели, но на деле, смотришь на этот седан и ничего нового не видишь. Практический любой из элементов дизайна уже где-то был использован ранее: передок — почти, как у Поло седан, карма от Пассата, правда, все собрано и подогнано так мастерски, что в изяществе новому Фольксвагену Джетта не откажешь.

Глядя на новый Фольксваген Джетта в ярко алом колере, даже возникают ассоциации с Альфа-Ромео. Хотя трудно представить, что Джетту будут часто покупать в таком цвете, ему суждено быть проще и приземлённее. Хотя красный цвет добавляет Джетте то, чего ей так не хватает — эмоций.

Салон новой Фольксваген Джетта седан

Так и салон, вроде новый, а создает впечатление, будто ездишь на машине уже не первый год, причем со временем оно не отпускает. Это можно расценить двояко. С одной стороны, эргономика в новом Фольксвагене Джетта безупречная: все логично, все удобно, все на своих местах, а с другой — ну уж очень все как-то серо и скучно; на фоне конкурентов, дизайн Джетта значительно отстал.


Багажник нового Фольксваген Джетта

Зато багажник очень огромный — целых 590 литров, хватит на все случаи жизни: и в супермаркет съездить и на юга с друзьями и с багажом махнуть. Кстати, сзади места вполне достаточно, если не забывать что формально новый Фольксваген Джетта является представителем Гольф-класса.

Новый Фольксваген Джетта седан

В этой машине под капотом стоит 150-сильная версия известного турбомотора 1,4 TSI. Он же используется и на Пассате, и на Сирокко, и даже на Тигуане. Коробка у нового Фольксваген Джетта — шестиступенчатый робот DSG с сухим сцеплением. В автоматическом режиме он работает чуть резковато, иногда чуть медлит с переключениями вниз при скоростной езде, но, в целом, ведет себя прилично.

Новый Фольксваген Джетта

Мощности мотора достаточно для очень даже динамичной езды и в городе и на магистрали. Правда, во время обгона, лучше все переключать коробку в ручной режим и «втыкать» передачи самому.

Управляемость Джетты, как и у всех Фольксвагенов, отменная, на прямой машина держит курс как приклеенная, в поворотах руль чуть тяжелеет и сохраняет минимальный уровень информативности.

Новый Фольксваген Джетта седан

Аппетит у этого мотора вполне разумный, если ездить «жестко», то легко сожжешь и 14 литров на сотню. При умеренной и разумной езде средний расход топлива не поднимается выше 10-11 литров, что очень достойно.

В итоге, имеем еще один хороший немецкий седан, спокойный, достаточно мощный, вместительный, технически совершенный, но скучный и дорогой — почти 850 тысяч рублей в средней комплектации. Но можно и купить авто с пробегом в Воронеже в умеренной комплектации, но по значительно меньшей цене и в отличном состоянии. Всё зависит от суммы, которую вы расчитываете потратить и, конечно же, от ваших предпочтений




Похожие статьи:

1 комментарий к записи “Новый Фольксваген Джетта седан”

  1. Эдуард Панов:

    Машина хорошая, но конкуренцию Рено не выдерживает, хотя бы по цене.

Оставить комментарий: