Двигатели внутреннего сгорания: взгляд в будущее

Двигатель внутреннего сгорания — это рабочая лошадка, которая трудится на благо человечества вот уже более полутора веков. С момента его создания и до сегодняшнего времени многое изменилось: и двигатель стал другим, изменились технологии его производства и условия эксплуатации. А каковы его перспективы в будущем, ведь он прошел много модернизаций, менялись технические жидкости, возможности моторных масел и многое другое?

Сегодня двигатель внутреннего сгорания потребляет в основном бензин, солярку и газ, есть отдельные разработки на водородном топливе. Тракторные дизельные двигатели, такие как СМД, относятся к особому классу ДВС, они крупнее и мощнее бензиновых моторов, имеют одну или две турбины и служат достаточно долго. Запчасти СМД 18-12 позволяют двигателю дополнительно продлить ресурс, сохраняя основные эксплуатационные характеристики.

Можно ли считать, что его ресурс двигателей исчерпан, или есть повод ещё чего-то ждать? В ближайшие 5-10 лет от двигателя можно ожидать повышение топливной экономичности и эффективности на 10-20 процентов. Улучшение конструкции ДВС по этим критериям позволит в ближайшем будущем получить расход топлива, примерно, 2-4 литра на 100 километров.

Перспектива, действительно, заманчива! Совершенствование конструкции двигателя внутреннего сгорания определяется потребностями рынка. Для легковых автомобилей это обернется снижением стоимости, повышением топливной экономичности и экологических показателей.

Но всё не так просто, новые разработки стоят очень дорого, поэтому, иногда, они обкатываются на серийных машинах, когда мы об этом даже не подозреваем. Наиболее применяемые в настоящее время технологии, которые уже вышли на конвейер, это: «даунсайдинг» — уменьшение рабочего объема двигателя с целью уменьшения его массы, непосредственный впрыск топлива в цилиндр двигателя, управление фазами газораспределения и отключаемые цилиндры.

Но есть ещё одно применение двигателя внутреннего сгорания — в гибридных автомобилях. Какие здесь перспективы? Гибридизация силовой установки имеет цель — уменьшение расхода топлива. Это достигается путем исключения режима холостого хода ДВС, разгона и других не экономичных режимов работы. Всё это влияет на его конструкцию и делает отличным от обычного двигателя легкового автомобиля. Такая пара, пока, вне конкуренции, а бензиновый или дизельный ДВС это уже определяют конструкторы.

Но и это ещё не всё. Сегодня ведутся разработки новых технических материалов с уникальными качествами и свойствами, которые точно придут и в двигатели внутреннего сгорания, тогда это будут уже совсем другие моторы. В общем, списывать эту «рабочую лошадку» ещё рано. Пока что, это самый надежный, долговечный и технологичный вариант силовой установки для автомобиля на сегодняшний день.